打击非法营运别忘优化公共交通服务
发布时间:2019-09-17   动态浏览次数:

  买码法兰克福车展启示录一:快速充电法规标,据市交通运输局统计,截至9月4日,我市依法查扣中心城区非法营运车辆18辆,均立案并进入处罚程序。(9月9日《遵义日报》)

  非法营运害人害己,犹如一颗颗危险的“定时炸弹”,查扣“黑车”乃是执法必须。但是,在查扣“黑车”的同时,相关部门更应该深入分析“黑车”存在的根源,从而达到治本的目的。在公交车及公共汽车越来越难等更难挤上以及出租车也因少见而难以搭乘、附近便有“黑车”的情况下,乘客自然很容易贪图便利舍公交而选择乘坐“黑车”。这也正是“黑车”问题在全国各地都普遍存在,且一度成为城市交通管理的通病乃至顽疾的根源。乘坐“黑车”安全系数低、隐患较大的道理可以说几乎人尽皆知,何以“黑车”仍然有市场且屡禁不绝呢?事实表明,当合法的出行工具受限、“正规车”服务得不到提升时,市民就只能选择各种各样的黑车了。

  当前,公交车资源分布不均、公共汽车运力不足、出租车“挑肥拣瘦”拒载事件频发的弊端,导致部分乘客对“正规车”缺乏信任和依赖,而“黑车”的存在则让市民普遍感觉便捷、服务态度好、价格合理。在某些偏远县区,大多数市民都有乘坐“黑车”的经历。市民对“黑车”的认可和纵容,以及“黑车”数量的不断增加,说明“黑车”有其生存的市场需求。

  因此,整治“黑车”,一方面固然要加大对“黑车”非法营运的打击力度,但另一方更需要从“黑车”存在的主因查起,要致力于解决出租车行业运力不足、公交车资源分布不均的现状,完善公共交通服务体系,提升各种“正规车”的服务质量,满足市民日益增长的出行需求。要进一步提高广大市民的安全防范意识,从宣传教育上促使群众意识到乘坐非法营运车的危害性,如此,才是打击“黑车”、使“黑车”问题迎刃而解的治本良策。(刘云海)

 
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